A l’inverse, le cadre juridique du

A l’inverse, le cadre juridique du covoiturage est encore en discussion. Il doit conduire à reconnaître le covoiturage de courte distance comme un service de transport d’intérêt public à part entière. Cela implique une stratégie pour le stationnement, les parkings relais, les aires de covoiturage, les points d’arrêt….Cette reconnaissance légale doit conduire à une politique cohérente permettant aux usagers potentiels de voir le service en fonctionnement. On évoque depuis longtemps la possibilité d’ouvrir aux voitures qui pratiquent le covoiturage les voies et couloirs de circulation réservés jusqu’ici aux bus et aux taxis. ; mais une telle mesure n’a encore jamais été mise en application.

結果 (中文) 1:

相比之下，拼车的法律框架仍在讨论中。它应该导致短期拼车作为交通工具公众利益服务，在自己的权利的承认。这意味着战略停车场，停车继电​​器，地区​​拼车，断点......这种法律上的认可，应该导致一个连贯的政策，使潜在用户在操作中看到的服务。长期有能力开到汽车共乘车道和走廊迄今保留的公交车和出租车被提及。但是，这种措施还没有得到执行。

結果 (中文) 2:

反之，拼车的法律框架是仍在讨论之中。它必须领导承认拼车短作为一种正式的公共交通服务。这意味着一项战略，停车、 停车驿站、 合伙用车领域、 断点...这种法律承认应导致一个连贯的政策，使潜在的用户请参阅操作中的服务。它唤起长执业拼车路线和走廊预留远到巴士和的士打开汽车的可能性。;但一直没有实施这种措施。

結果 (中文) 3:

相反，合伙使用汽车的法律体系仍然在讨论中。它必须带领认可短的距离合伙使用汽车作为公共利益运输业务充分递。这暗示停放，停车场中转、aires等等合伙使用汽车，中止点的一个战略。这法律公认应该导致一项连贯政策允许潜在的用户看运转中的服务。长期被认为可能性的开放对汽车合伙使用者跟踪的汽车和交通走廊被预留这里对公共汽车和出租汽车。;但是这样措施从未有，是实施。